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2014年轮胎行业政策类影响事件集锦

2015-02-17 17:25:23 来源:未知   作者:WDH

  2014年轮胎行业再经磨砺,脱离了传统模式的发展轨道,进入了减速缓冲期,“低开工、低利润、低价格”的三低时代着实让业者按捺不住跳动的心,虽然过去已成为历史,但是老话长谈“总结可以总结的,展望可以展望的”。本次主要针对2014年行业政策影响事件做些回顾与影响分析。

  美权主义再掀波浪 中国轮胎犹如“热锅蚂蚁”(影响力 ★★★★★)

  事件概述:2014年6月3日,美国钢铁工人联合会(USW)向美国商务部和美国国际贸易委员会(ITC)提出,自中国进口的轮胎对美国产业造成实质性损害,对中国制造轮胎反补帖和反倾销调查。8月14日,美国商务部选定山东永盛橡胶集团有限公司和福建佳通轮胎有限公司为反补贴强制应诉企业。10月7日,山东永盛橡胶退出反补贴和反倾销两项调查。10月8日,美国商务部选定赛轮轮胎和固铂成山轮胎为应诉企业。11月24日,美国商务部发表声明,认定中国输美轮胎享受不公平政府补贴,即将对中国的输美轮胎征收反补贴关税,关税幅度为12.5%~81.29%。12月22日,美国商务部公布了对来自中国乘用及轻卡轮胎(PVLT)反补贴初裁税率修正后的结果。经过计算,美国商务部裁定佳通轮胎(福建)有限公司的反补贴初裁税率降为11.74%,原初裁税率为17.69%;其他税率不变。由此,中国轮胎普遍反补贴初裁税率降低为12.03%。

  卓创观察:美国再次对我国征收高额关税,这也就意味着美国再次关闭了我国轮胎出口美国的大门,连续两次损害中国轮胎行业的利益,对我国轮胎行业影响最为明显的仍是出口量将大幅下滑,据卓创轮胎网统计数据显示,2013年中国输美轮胎560多千吨,出口比重占到32%,而美国对中国轮胎企业高反补贴税率无疑是让1/3的中国轮胎产量再次“回吞”,中国输美比重将再次下滑,出口受阻将重蹈覆辙,而依赖出口生存的企业将丧失了合作方,虽然鉴于2009年中美特保案的经验,国内轮胎企业已经积极做了贸易流向转移,但是非美国家需求量相对分散且需求量低,对集中流的转化并不是轻而易举的事情。再者不排除其他国家将继续效仿美国的做法,对中国出口轮胎提出类似双反调查。

  另一方面,这两次美国对中国输美轮胎提出双反调查都是因为中国轮胎低价倾销而影响当地的轮胎行业,这也就说明中国轮胎整体水平还处在中低端,产品质量还有待提高,所以一定程度上或能激发国内轮胎在提升产品质量、改善售后服务、加强市场开拓、加大品牌宣传等方面必须做出提升。再就是在我国在和外国企业进行合作的时候,要进行国际市场细分、目标市场和定长定位,并在这个基础上制定产品价格和促销策略,这样在以后的的合作中才不会处于被动状态。

  总之,贸易事件年年有,每次打击各不同,对于涉及影响的轮胎生产企业,也只能安慰劝解“以后多长点心”吧。

  新增产能遭屏蔽 轮胎大省锋芒收敛(影响力 ★★★★)

  事件概述:2014年1月9日山东省政府常务会议原则通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》,今后我省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目,力争用5年时间,有效化解钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、炼油、轮胎等行业的过剩产能。

  卓创观察:近年来随着我国汽车产量及保有量不断增加,轮胎新增产能也实现了质的飞跃。山东省作为国内轮胎生产行业的佼佼者,在这块沃土上演绎了轮胎量的传奇,光山东省一个省就占据了国内生产量一半以上的份额。而当前轮胎产能增速已远超出汽车增长速度,产能过剩问题也变得日益尖锐。控制产能释放已成为挽救行业生存的重中之重。山东省政府首当其冲,以强制性地区政策来管辖当期相关行业的健康发展。据卓创轮胎网统计,2014年后山东地区计划新增产能数量仍颇为惊人,计划新增产能中全钢轮胎将涉及3000万条以上,半钢轮胎将涉及1.5亿条以上。同时了解,山东省政府对轮胎行业所涉及批复环节要求苛刻并且是层层把关,到现在多数轮胎企业尚未得到顺利批复。在2014年下半年,仅听闻山东兴鸿源轮胎有限公司1200万半钢轮胎(所属兴源集团)、山东长虹科技有限公司240万全钢轮胎及1200万半钢轮胎(所属山东国风橡塑轮胎有限公司)、东营市方兴橡胶有限责任公司600万半钢轮胎三家企业获得批复。

  拯救轮胎行业的大举措都是值得推荐的,从根上入手更能斩草除根,山东省的这一政策对行业影响绝对称得上一霸。

  复合胶标准任性调整 轮胎企业任命买单(影响力 ★★★)

  事件概述:2014年8月22日,国家标准化管理委员会发布了《复合橡胶通用技术规范》国家标准征求意见稿,其中提及到复合橡胶中生橡胶含量不应大于88%。此消息一经提出便引发业内人士大讨论,复合胶新标准在质疑与纠结中继续传播。2014年12月31日,国家质检总局、国家标准化管理委员会已2014年第33号公告正式发布了复合橡胶国家推荐性标准《复合橡胶通用技术规范》,标准号为GB/T31357-2014,该标准将于7月1日正式实施,目前为过渡期。复合胶中生胶含量不超过88%的规定最终敲定。

  卓创观察:复合胶新标准在各种纠结中敲定了,虽然在意见征集期引发业内强烈的不满,但是最终未能扭转它的初衷,还是记载在行业发展史册内。

  由于复合胶质量标准的不规范,轮胎品质难以保证,尤其是大量掺杂了部分50#、等外、胶清等杂胶的复合胶,既对国内天然橡胶种植产业带来明显压力,也不利于中国轮胎品牌的塑造。但是也同时因为复合胶含胶量较高,基本可以拿来直接使用,并且又无关税束缚,复合胶以其高性价比在夹缝中获得了新的商机。

  图1

  从卓创统计数据中可以看出,在2007年天胶的进口量基本能达到复合胶的3倍,到2013年复合胶与天胶的进口比例几乎相当,可见国内轮胎企业对复合胶的依存度有多高。

  为了保护国内橡胶产业发展,国家干预势力再次蔓延进入,在不违背WTO规则及东盟自贸区合作原则下毅然选择在成分上控制,成功完成了“偷梁换柱”。

  随之轮胎企业的问题来了,是继续选择新标准的复合胶还是放弃?新标准的其余填充物最有可能换成12%炭黑,直接使用轮胎原料配比中用不了这么多量;要是再加工难度较大,成本增加不说还加大环保压力;要不直接选择天胶使用。。。

  总之,现在轮胎企业是惹不起却走不起,习惯了已经习惯的,改不了不能更改的,或许唯有花钱才能解忧。

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