马可波罗

马可资讯 > 汽车频道 > 汽车焦点图 > 手动挡才是真爱 海外试驾新款宝马M135i

手动挡才是真爱 海外试驾新款宝马M135i

2015-03-27 11:15:30 来源:汽车之家   作者:
      如果可以选择,在国内会购买手动挡性能车的人有多少?人们总是觉得那些几十万买手动挡车的人肯定哪根筋不对。你可以解释为任性,也可以理解为信仰。今天摆在我面前的选择题则要简单得多:新款宝马M135i三门手动挡和120d五门柴油自动挡二选一,两款车都注定无缘国内,作为一个正常的汽车编辑,我没理由不选前者。



      在德国三驾马车之中,宝马在国内的性能车产品线其实是最完整的,但除了几年前限量销售的1系M Coupe之外,宝马从未向国内引进过手动挡性能车,对于广大性能车玩家和宝马死忠而言,实在是个大大的遗憾。尽管这次试驾对国内市场没有什么具体的指导意义,但能得到与手动挡M135i亲密接触的机会,也是不虚此行了。

外观内饰变化

      在试驾报告开始之前,我们还得先来看看1系外在的改变,毕竟这是此次改款的最主要目的。这一代1系在发布之初,其个性的前脸造型就饱受争议,不少人甚至将它调侃为“愤怒的小鸟”。后知后觉的宝马终于在中期改款做出了针对性的改变,所谓亡羊补牢为时不晚,改头换面的1系这次实实在在的变帅了。









      家族风格的大灯和双肾格栅的搭配让前脸看起来和谐了许多,LED天使眼日行灯则为全系标配,此外还可选装全LED大灯(国内市场能否选装还是未知数),双肾格栅尺寸更大,更显眼的镀铬边框则提升了整体气场。







      尾部和前脸一样都在视觉上做了加宽的处理,全新的分体式尾灯则是尾部最显著的变化,灯腔设计采用宝马的L型家族元素,不规则的轮廓则突出了1系年轻的性格,远看颇有些X1的影子。M135i专属的前后包围也采用了全新的设计,整体风格变得柔和了,不像现款那么犀利。





      我们拿到的3门版M135i还拥有拉风的无框车门设计,18英寸轮圈的造型没有发生变化,刹车依旧是前四后二活塞卡钳的配置。



      内饰布局也是老样子,只是方向盘换成了最新的M Performance系列,手感绝佳,中控台上除了几个按钮经过了修饰,其他和老款无异。另外,iDrive系统则加入了互联驾驶功能。另外,像带排队功能的自适应巡航系统、新一代自动泊车系统也是1系上的新增选装配置。





      由于M135i三门版车型的车身参数和五门版一致,所以M135i的后排空间也有着不错的表现,头部空间和腿部空间和5门版相比并没有明显差别。另外,后备厢同样没有缩水,容积和五门版保持一致,实用性完全可以让人接受。

免责声明:转载文章仅作为互联网信息传播之用,版权与马可资讯无关。文章观点及内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺。如文章内容有误需做稿件删除处理,请发邮件至主编邮箱
 
 
  • 财富稳涨!这些你需要知道

  • 房地产网络人气榜!

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  • 选房看房 买房无忧!

长安CS75 2014款 1.8T

有面子!DS 6 尊享版 SUV(图)