马可波罗

马可资讯 > 首页焦点图 > 焦点文章 > 旗舰的意义 试驾宝马M760Li xDrive

旗舰的意义 试驾宝马M760Li xDrive

2016-12-26 09:14:02 来源:汽车之家   作者:

[汽车之家 原创试驾] 6年前我有了自己的第一辆车,当时虽然不太懂车,但还是能明显感觉出我这辆4缸车和我爸那辆6缸车的差距。后来得益于这份工作,接触到了8缸、10缸,至于威航那种变态级别的16缸压根就没想过,离我太遥远,总想着能开一次12缸的车,人生就圆满了。结果在这个寒冷的冬日,梦想就这么实现了,不仅有12个气缸,还有2个涡轮增压器,发动机的排量更是达到了6.6L,what a lovely day!

汽车之家

今年是宝马的百年华诞,意义非凡,如果你对这个品牌有一定了解的话,会知道明年,也就是2017年同样是一座里程碑。1977年宝马的旗舰轿车7系正式诞生,十年后的1987年,第二代7系首次搭载了V12发动机,在那之后,V12发动机一直作为旗帜和图腾,应用于每一代的旗舰轿车上。四十年后,当第六代7系身上出现6缸、8缸和4缸之后,V12终于来了。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

在这个6缸发动机快成稀罕物、4个气缸都嫌多的时代,当你打开发动机盖看到12个气缸排列在那里,这种庄严的仪式感会让你不由得脱帽致敬,什么小排量大马力、什么节能减排,在它面前都是自欺欺人的笑话。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive
宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

这台6.6L V12发动机的本体来自劳斯莱斯,工程师加大了它的行程,并把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机的外侧,分别给6个气缸提供压缩空气,曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了强化。最终的结果就是可以输出610马力的最大功率,以及800牛·米的峰值扭矩。3.7秒的0-100km/h加速时间更是让它成了宝马历史最快车型,最高时速也被电子系统限制在250km/h。数据是冰冷的,因为一个个数字并不会给你带来任何感官刺激;数据同时又是火热的,因为通过它,你能想象出那份快感。

● 加速测试

我知道我说了这么多,你们最关心的还是M760Li xDrive究竟能跑多快。这辆车国外媒体还没有试驾过,中国媒体是第一批,而这次加速测试更是全球首测,所以,准备好了吗?

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive
汽车之家

M760Li xDrive依靠四驱系统合理的动力分配,在起步阶段几乎没有打滑,2500rpm直接出发。最开始的加速度并不算很高,甚至还不如一些注重动力表现的车型。但是它恐怖的地方在于一挡内加速度几乎都能维持在0.7g附近,换到2挡之后加速度直接飙到1.1g,迎接新一轮的动力爆发。这和钢炮车型跑加速那种子弹出膛的感觉完全不一样,当你被牢牢固定在座椅上的时候,耳边仿佛听见有人在说“请您系好安全带、收起小桌板、脚踏板、打开遮光板…”真有点飞机起飞的意思。

最终成绩3.8秒,只比官方成绩慢了0.1秒,而且还有无法忽略的客观因素:这是一辆刚从德国空运过来的纯新车,只跑了200km左右,也正是这个原因,起跑控制程序(也就是俗称的弹射起步)还没有激活。在这些不利因素面前,M760Li xDrive还能交出极为接近官方数据的成绩。要是能使用弹射起步,那跑出、甚至超过官方成绩也不是没有可能。

● 赛道驾驶

这次M760Li xDrive的试驾被放在了北京的金港赛车场,一台搭载V12发动机的旗舰轿车跑赛道?没办法,谁让这车是坐着飞机过来的,没有任何手续不能上路。不过赛道也好,不用像在公共道路上一样顾及太多的东西。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

V12发动机、610马力、3.7秒破百、宝马、赛道,这几个关键词无论你怎样排列组合,都会是一个让人期待、热血沸腾的结果。可奇怪的是,当我坐进M760Li xDrive的驾驶席之后,没有丝毫冲动的欲望。V12发动机纵然有着力拔山兮的本事,但对7系这样一个迈入不惑之年的男人来说,早已在成功的路上收获过喜悦、品尝过失败,无需锋芒毕露,一切自有度。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器,这些都给M760Li xDrive带来着超乎寻常的舒适性,你没看错,我真的是在赛道驾驶中和你聊舒适性。不管它动力多强,名字里有没有“M”这个字母,它首先都还是一辆7系,一辆把舒适性放到第一位的豪华行政轿车。所以就算你已经把车身降到最低,驾驶模式调成最运动,侧倾还是不可避免的出现。你也无需苛责它不够极致,玷污了M之名,它本就不是纯粹的M,又何必强人所难呢。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

经过两圈暖胎之后,我把驾驶模式调至Sport,变速箱切到手动模式,除了没有关闭ESC之外,这已经是M760Li xDrive的最强模式了。脚下的油门敏感而细腻,800牛·米的最大扭矩随时听候你的调遣,逗一逗油门,V12发动机浑厚的声音像极了猛兽在发起攻击前的最后通牒。只可惜金港赛车场也无法完全发挥它的实力,每次的快感刚刚开始便要草草收场,你和发动机一起压抑着最原始的冲动。发动机的动力太强,入弯前的刹车点要比以往提前几十米才行,找准位置、重刹,轮胎奋力抓住地面的同时,你可以清晰感觉到这台车2.3吨自重带来的惯性和重心转移。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

快速转动方向盘,偏轻的手感也和真正意义上的运动车型有着明显区别。车头还是会按照你预先设定好的路线划过,xDrive四驱系统偏向后驱的设定以及后轮主动转向的作用功不可没。虽然前轴上压着沉重的V12发动机,但是宝马的工程师把魔毯系统布置在后轴上,使得M760Li xDrive还能做到前48后52的重量比。前桥上的行星齿轮转向系统被可变齿比的齿条传动机构取代,前桥的转向传动比更小,后轮也会自动根据行驶状况与前轮反方向或同方向转向。在胳膊肘弯儿面前也无需交叉打方向,不到半圈儿的转动就足以应对。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

虽然不能简单粗暴的以驱动形式来衡量一辆车的好坏,但面对如此强悍的动力时,你确实需要四轮驱动来让自己更安心一点。AMG S 65 L还是后驱、A8L虽然是四驱,但它用的W12发动机。你说法拉利FF?嗯,这确实是V12+四驱的轿车,但你也知道,它的这套四驱系统在挂上4挡之后就变成后驱了。所以如果你需要一辆V12的旗舰轿车,还要有四驱系统来平衡强大的动力,那M760Li xDrive是你目前唯一的选择。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

由于贪恋那610马力对我的诱惑,我开始在入弯前故意晚刹车、还没出弯就迫不及待催逼油门,M760Li xDrive还是保持着转向不足的特性,两个前轮用尖叫声表达着对我的抗议。终于在一个弯道里,我差点为自己的轻浮付出代价,车尾突如其来的向外滑动吓了我一跳。我下意识的松开油门,还好ESC比我早发现这个危险,通过制动打滑车轮把车身拉回到了正确的轨道,虚惊一场。

宝马(进口) 宝马7系 2017款 M760Li xDrive

这次小意外之后,我收敛了我的放肆,毕竟这是刚刚从德国空运过来的新车,我可不想成为全球首撞的主角。而且最关键的是,赛道并不是M760Li xDrive体现自己价值的地方,它太大、太沉,每个弯道都在和惯性、侧倾做着殊死搏斗,这不应该是它该做的事。切换回舒适模式,开启座椅按摩、打开宝华韦健音响,这些看似在赛道里违和感爆棚的事,却是M760Li xDrive正确的打开方式。

免责声明:转载文章仅作为互联网信息传播之用,版权与马可资讯无关。文章观点及内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺。如文章内容有误需做稿件删除处理,请发邮件至主编邮箱
 
 
  • 财富稳涨!这些你需要知道

  • 房地产网络人气榜!

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  • 选房看房 买房无忧!

长安CS75 2014款 1.8T

有面子!DS 6 尊享版 SUV(图)