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称职的“小排量” 测长安CS75 1.5T手动

2017-01-03 10:33:58 来源:汽车之家专业评测团队   作者:

[汽车之家 专业评测] 这次试驾的CS75不算是一款新车,但我在论坛里发现网友对于这款车的关注度甚至超过不少新车,而且这个关注度跟我之前试驾的众泰SR9不同,相对来说没有太多口舌之争,本身产品销量就非常好,而且争议不是很大,所以入门的1.5T车型算是来锦上添花的,明摆着是来做未来的销量担当者。再加上1.6L排量以下的购置税优惠政策在2017年继续,只不过由5%涨到了7.5%,对于长安CS75(以下简称CS75)来说,1.5T车型还是可以给车主省下些许银子的。

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测试车型是CS75 1.5T的顶配车型,变速箱是6速手动挡,官方指导价是12.38万元,直接衔接上CS75 1.8T时尚型,不过配置比1.8T时尚型高了很多,如果动力不是问题,那这款车性价比还是挺高的,我们来看看1.5T实际表现如何。

长安汽车 长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型

● 动力系统

长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款,CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式,最大输出功率170马力(125kW),比CS75 2.0L车型的功率还要高(158马力/116kW);最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。

长安汽车 长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型
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10月份上市的长安CS75 1.5T车型暂时只提供手动变速箱。这款6速手动变速箱是由重庆青山变速器厂提供的,这家公司属于长安汽车集团旗下公司,所以变速箱和发动机都是长安自主研发的。

长安汽车 长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型

● 公路驾驶感受

这不是我第一次开CS75 ,不过是第一次开1.5T的CS75,差别基本上只在动力系统,1.5T+6MT的动力系统更偏向燃油经济性。说说驾驶感受吧,CS75的1.5T在刚上手时会觉得动力真心不错,油门调得比较线性,初段即可以有相当优秀的动力输出,所以日常驾驶时完全可以控制发动机转速在2000rpm左右,而不需要每次都拉到非常高的转速。

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当然尽量少用中高转速的原因是,噪音控制比较一般,同时动力表现在感受上并没有比中低转速时好多少。我个人感觉是这台1.5T在2500rpm-3000rpm算是相对平衡的转速区间,动力输出比较满意,同时噪音控制也还可以接受,在市区里驾驶这台车让人满意。

高速行驶就只能算是及格水平,中高速下的再提速不是它的强项,比如在高速行驶时想要向左侧并线超车,我发现并线还是很顺利,超车就非常费劲,嗷嗷叫很久动力提升不明显,让人感觉有些尴尬,不过既然自己选择并到左侧了,跪着也得把油门踩到底。

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变速箱挡位整体表现尚可,手感应该算是这个价位里的正常水平。我在试驾时发现上面的三个挡挂进去很顺畅(1、3、5挡),但下面的挡位(尤其是2挡)要稍稍生涩一些,2挡在挂挡的时候有轻微金属碰撞的感觉。这个感受不明显,我只是说感受到的现象,但其实不影响操作。

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离合器踏板的结合点非常清晰,而且结合点的位置也还算高,新手车主可以放心的开,基本不用担心会熄火,驾驶比较轻松。

● 非铺装路的驾驶和乘坐感受

CS75采用的是前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架,调校风格中等。其实在高速路上行驶时会感觉底盘还是非常扎实的,路感也比较清晰,路上的凹凸不会完全过滤。行驶稳定性比较高,连续变线时车身的姿态不错,所以我一度以为这车的底盘设定是中等偏硬一点的调校风格。不过在非铺装路上,这车底盘给我的感受有了些变化。

长安汽车 长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型
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我找了一条路面有较大不平,还有些沟壑、碎石的道路,这种道路在三四线城市的市郊,或者乡村经常可以见到,应该说是CS75很可能会遇到的路况。这种路况CS75的感受相当不错,振动过滤很好,尽管没法做到豪华车那样完全把振动阻隔在底盘下面,但也可以做到车内乘客感受不到大的冲击。

长安汽车 长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型
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我一度以为是因为通过速度较慢,之后提高车速到大约25km/h左右通过这段路,发现表现还是很好,只是在有较大的坑的时候才让人感觉到有明显颠簸,但也没有很大的冲击。

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